Dans Le Vif, David Weytsman a écrit une carte blanche concernant les LGBTQI+.
« Nous demandons, à l’instar de l’Union européenne, que Bruxelles, notre Région, soit déclarée ‘zone de libertés LGBTQI+‘. Une zone de respect et de dialogues! » La carte blanche de plusieurs personnalités libérales.
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Pour Latifa Aït-Baala, la STIB ne prend pas suffisamment de mesures afin de sécuriser ses espaces pour ses usagers et pour les femmes plus particulièrement.
En 2019, 60% des femmes belges avaient déjà subi du harcèlement sexiste dans la rue ou dans les transports publics selon le Plan International. Que ce soient des insultes, des attouchements non-consentis, des propos sexuels ou même parfois des agressions, ce sont donc plus d’une femme sur deux qui ont déjà subi ces comportements.
« Le harcèlement sexuel, les violences faites aux femmes, les agressions sexistes et sexuelles sont des fléaux. Ces phénomènes sont en croissance d’année en année et n’épargnent aucun environnement. Ces agressions et comportements abusifs se passent dans le monde du travail, dans l’espace public, dans les commerces, à la maison et aussi dans les transports en commun. »
Alors que la Société de transport bruxelloise avait lancé une initiative pour traquer les fraudeurs aux portillons en 2018, c’est maintenant aux resquilleurs qui se collent aux femmes que la STIB souhaite s’attaquer. Une initiative bienvenue mais tardive pour la parlementaire bruxelloise.
« La crise sanitaire n’a pas mis fin au harcèlement sexuel dans les transports en commun », pointe également Latifa Aït-Baala. « Des initiatives auraient dû être prises afin de prendre ce problème au sérieux malgré la situation actuelle. Il s’agit à présent d’accélérer le tempo afin de sécuriser les transports publics bruxellois. Beaucoup de femmes ne prennent pas les transports en commun parce qu’elles ne s’y sentent pas en sécurité. C’est un obstacle de taille pour l’utilisation des transports publics bruxellois. Nous voulons que la STIB prenne cet enjeu au sérieux et trouve des solutions rapidement. Dans sa lutte contre les fraudeurs, la STIB avait mis en place dans le passé un algorithme qui rend ses caméras intelligentes et permet la transmission en temps réel du portrait de chaque fraudeur collant quelqu’un pour passer un portique aux patrouilleurs les plus proches de lui. Pourquoi ne pas en faire de même avec les personnes qui se rendent coupables de comportements problématiques envers des femmes ? »
La ministre Elke Van den Brandt a précisé prendre très au sérieux cette problématique et a annoncé lancer en septembre 2021 une enquête sur le sentiment de sécurité des usagers de la STIB. Une initiative qui sera renouvelée annuellement. La ministre a également précisé qu’une campagne sur le harcèlement sexiste était prévue mais a dû être repoussée à cause de la crise sanitaire. Une résolution lancée par le Député David Weytsman (MR) avait pourtant été déposée sous la précédente législature et adoptée à l’unanimité. Les actions prévues dans cette résolution n’ont malheureusement pas pu toutes être mises en place, ce que le Député David Weytsman a également déploré en Commission Mobilité ce mardi.
« Nous plaidons pour une meilleure information à destination des usagers quant au comportement à avoir quand on est témoin de harcèlement sexiste ou de violences », appuie David Weytsman. « Nous souhaitons également que la STIB étudie l’option des arrêts à la demande en cas de comportement problématique et intègre un critère relatif aux comportements sexistes dans ses conditions de vente. Cela permettrait d’exclure des réseaux de la STIB des personnes qui se sont rendues coupables de tels comportements. »
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Ce vendredi 23 avril, les Députés francophones bruxellois ont approuvé à l’unanimité les 20 recommandations émises par la Commission des Affaires sociales, dans la lutte contre le non-recours aux droits sociaux. Le MR réaffirme sa volonté d’aller plus loin, par les voix de Latifa Aït-Baala et David Weytsman.
Lors de sa séance plénière du 23 avril dernier, le Parlement francophone bruxellois approuvait à l’unanimité 20 recommandations contre le non-recours aux droits sociaux. Parmi celles-ci, le MR a insisté à ce que les indépendants et commerçants se retrouvent comme public prioritaire, aux côtés principalement des familles monoparentales, des jeunes et des ressortissants hors-UE.
En effet, nombre d’indépendants furent désemparés face à la lourdeur administrative des compensation Covid. Notons également que les compensations régionales bruxelloises furent extrêmement faibles, en comparaison avec la Wallonie et la Flandre.
La Députée Latifa Aït-Baala, qui suit le sujet de près, se réjouit que l’on avance en la matière. La libérale explique « je suis ravie que nous ayons voté les 20 recommandations à l’unanimité en séance plénière. C’est un geste fort qui montre l’importance de cette lutte ». La libérale n’a d’ailleurs pas manqué de rappeler la volonté du MR d’aller plus loin et de continuer le travail.
La Députée déposera à ce titre une Proposition de Résolution, avec son collège David Weytsman (Président de la Commission social-santé COCOF). Le texte visera principalement à lutter contre le non-recours aux droits sociaux chez les commerçants et indépendants, en allant plus loin que les recommandations actuelles. « Les recommandations ouvrent une série de portes, nous en priorisons quelques-unes, dans lesquelles nous nous engagerons pleinement » conclut-elle.
David Weytsman ajoute « en tant que Président de la Commission sur ces questions, il me semble essentiel de remercier les acteurs de terrain pour leur travail, mais également pour le temps qu’ils ont accordé à notre commission lors de nos auditions. Nous devons les honorer. Nous avons maintenant franchi un premier cap, que nous complèterons prochainement avec un texte supplémentaire ».
La commission des affaires sociales, de la santé et de la famille de la COCOF a voté 20 recommandations à l’unanimité pour lutter contre le non-recours aux droits sociaux, le 23 février dernier. Pour Latifa Aït-Baala (MR), il s’agit d’un bon début, mais il faut aller plus loin.
Le 23 février dernier, la commission des affaires sociales, de la santé et de la famille de la COCOF clôturait ses travaux sur la problématique du non-recours aux droits sociaux. En effet, suite au Jeudi de l’Hémicycle consacré à ce thème, le Président de la commission David Weytsman a lancé un cycle d’auditions d’acteurs de terrain. Celles-ci se sont conclues par le vote à l’unanimité de 20 recommandations.
Pour la Députée Latifa Aït-Baala : « ces 20 recommandations sont un excellent début. Cependant, nous nous devons d’aller plus loin si nous voulons réellement endiguer ce problème majeur. C’est pourquoi je rédige actuellement une Proposition de Résolution avec mon collègue David Weytsman, axée davantage sur les nouveaux publics cibles que sont principalement les jeunes et les indépendants ».
La question du non-recours aux droits sociaux ou non-accès aux droits sociaux amène souvent un phénomène de précarisation. Elle touche au droit à l’emploi et au chômage, à la formation, au logement, à la santé et à un revenu minimal.
Être en situation de sous-protection sociale ne signifie pas automatiquement qu’une personne subit la pauvreté et la précarité. Cependant, il est fréquent qu’une trajectoire individuelle devienne précarisante, dans le cas où une situation de sous-protection est prolongée.
Il a d’ailleurs été souligné par l’Observatoire de la Santé et du Social de Bruxelles qu’il existe quatre grandes problématiques à résoudre : la non connaissance, la non-demande, la non-réception ainsi que la non-proposition de ses droits.
Récemment, le Gouvernement bruxellois, sous la direction de Rudi Vervoort, a décidé d’interdire aux chauffeurs de service de transport (LVC), comme Uber ou Heetch, d’utiliser leur smartphone pour accepter des commandes de courses. Interdire ces chauffeurs à utiliser leur smartphone revient, de facto, à les empêcher de travailler.
Pour justifier cette interdiction, Rudi Vervoort a appliqué une loi de 1995 qui empêche les chauffeurs de ce type de service d’utiliser des télécommunications. Or, à cette époque, les applications telles que Google et autres technologies n’existaient pas.
En pratiquant de la sorte, c’est 2000 personnes qui se retrouvent dans l’incertitude. Ces 2000 chauffeurs ignorent s’ils pourront travailler ou non demain, et si ils seront ou non sanctionnés.
Visiblement contrariés par cette interdiction, les chauffeurs Uber manifestent dans les rues de Bruxelles à bord de leur véhicule, ce qui crée des embarras de circulation.
Enfin, pour David Weytsman : « Veut-on vraiment être la seule capitale de l’Union européenne à interdire Uber? C’est mauvais pour les travailleurs concernés, pour les consommateurs, pour la mobilité et l’image de Bruxelles. Interdire Uber comme veut le faire le PS n’améliorera même pas la situation des taximen. Les études démontrant que le problème de rentabilité de ce secteur préexistait à l’arrivée d’Uber ».
« Une fois de plus, le gouvernement bruxellois oppose entre elles des personnes qui pourraient travailler en harmonie. Il existe en effet deux études commandées par le gouvernement qui expliquent qu’il y a de la place pour tout le monde à Bruxelles. Mieux, avec un vrai plan taxi-LVC, il y a même l’opportunité de créer des emplois nouveaux », poursuit le libéral qui préconise que la réforme à venir mette tout le monde sur un pied d’égalité et qu’on booste le secteur en l’incluant davantage dans la stratégie de mobilité de la Région, notamment en les incluant dans le MAAS.
Pour David Weytsman, il est primordial de réviser la loi afin d’établir un plan mobilité.
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La Ville de Bruxelles perd en attractivité. David Weytsman et Geoffroy Coomans avancent plusieurs propositions. Les deux libéraux pointent du doigt la Ville de Bruxelles concernant l’économie, l’emploi, la propreté publique et la gestion des grands projets.
Pour David Weytsman, la priorité absolue doit être l’économie. Selon lui, l’échevin du Commerce Fabian Maingain (DéFI) « ne comprend pas les soucis des commerçants » et la nécessité d’aider tous les commerces en difficulté de manière ciblée en fonction du chiffre d’affaires. Les appels à projet et les bons-cadeaux octroyés aux clients sous forme de réduction nécessitent des efforts administratifs de leur part dont ils se passeraient bien.
Tout d’abord, les deux libéraux proposent un city marketing. Cet endroit servirait d’outils marketing pour relancer l’emploi des jeunes dans les quartiers entre autres des Marolles, Anneessens et Laeken.
Dans ces endroits, avant la crise, le chômage atteignait jusqu’à 40%. Des études prouvent qu’il augmentera dans les deux prochaines années. Dès lors, il est primordial de se concentrer sur ce point. « Les jeunes qui vivent connaissent plus Actiris pour les contrôles que Bruxelles Formation faute de maisons de l’emploi« .
Pour inverser cette tendance, il faut supprimer les taxes économiques, soutenir les investissements privés et attirer des incubateurs.
Le mot « participation » se retrouve 47 fois dans l’accord. Toutefois, les comités de quartier se plaignent d’une trop faible consultation par la Ville, notamment en matière de propreté publique. La Ville de Bruxelles est sale mais l’information ne remonte pas. Les comités de propreté ont également été supprimés.
En outre, le budget est monopolisé à 94% par la composante PS du collège. Il y a un déséquilibre criant entre les familles politiques.
Enfin, ils reprochent une gestion hasardeuse de plusieurs grands projets. Il s’agit notamment de la fusion d’hôpitaux sans l’aval des conseil médicaux, le Bois de la Cambre, le projet de rénovation de la Bourse dont le coût dérape ou encore du futur commissariat central.
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L’opposition MR au Parlement bruxellois a analysé aujourd’hui le politique de mobilité prévue par le gouvernement bruxellois pour l’année 2021. Celle-ci était défendue en Commission mobilité par la ministre Elke Van den Brandt ce mardi et malgré les tièdes justifications de cette dernière, il en ressort une impression durable d’amateurisme et de chaos. Une impression renforcée par les tensions de plus en plus visibles sur les routes bruxelloises.
Les tentatives de justification de la ministre Elke Van den Brandt n’ont guère convaincu une opposition bruxelloise sévère mais qui se voulait également constructive.
« Pour commencer, nous tenons à saluer les efforts de l’ensemble du personnel des administrations, de la STIB et du Parlement quant aux circonstances difficiles que notre pays connaît actuellement », introduisait David Weytsman (MR), député bruxellois et vice-président de la Commission Mobilité. « Si ces circonstances justifient du retard dans certains dossiers, elles n’expliquent ni les cafouillages de la majorité, ni son manque de concertation, ni son manque d’ambition. Le gouvernement bruxellois manque clairement d’ambition et de cohérence dans sa politique de mobilité. Nous constatons que la ministre a travaillé sans priorité claire, sans concertation et avec une communication chaotique, cacophonique et clivante. Aucun objectif clair n’a été décidé pour la fluidité et la rapidité des modes, aucune avancée n’a été réalisée pour décongestionner la ville en période post-covid et nous remarquons même une opposition aux voitures propres. Aucune confiance n’est accordée non plus aux acteurs privés de la mobilité. Pourtant, c’est en travaillant davantage avec eux que nous pourrions booster la mobilité douce et provoquer un shift modal. »
Les libéraux bruxellois dénoncent avec vigueur la logique de confrontation dans laquelle s’enlise la ministre Van den Brandt. Celle-ci est dangereuse mais surtout inutile. En particulier pour un enjeu aussi primordial que la mobilité. Ils regrettent également le manque de concertation et de participation citoyenne lorsque celle-ci ne va pas dans le sens des Verts. Nous assistons aujourd’hui à des prises de décisions qui amènent une mobilité totalement déconnectée de la réalité. Même sur des dossiers planifiés de longue date, l’amateurisme observé dans la mise en œuvre de certains dossiers dégrade encore la position de Bruxelles et son attractivité.
« Ce gouvernement tente systématiquement de mettre la charrue avant les bœufs », regrette Anne-Charlotte d’Ursel, présidente de la Commission Mobilité. « Il établit une zone 30 généralisée avant les aménagements qui vont amener la population à la respecter. Il met en place une zone de basses émissions avant les mesures d’accompagnement efficaces pour les plus affectés par la mesure. Il installe des pistes cyclables provisoires avant de demander l’avis ne fut-ce que des associations cyclistes. Il annonce la gratuité de la STIB pour les moins de 25 ans avant de rétropédaler dans la foulée. Face à tous ces cafouillages, le gouvernement continue le catalogue de ses belles ambitions tout en passant à côté d’une série de dossiers majeurs. En matière de sécurité routière, de stationnement, de lutte contre le vol de vélos, de coordination des chantiers, ce gouvernement manque la cible. »
Même l’augmentation de budget pour les transports en commun est gâchée par la diminution des moyens octroyés au nouveau métro (-12 millions). Et ce alors que les travaux pour celui-ci ont déjà pris six mois de retard. Incompréhensible.
Le MR bruxellois partage les aspirations à une ville plus verte, à plus de sécurité routière et de qualité de vie pour les Bruxellois, à la promotion des mobilités qui impactent positivement l’environnement, à l’ambition d’un modal shift qui met en avant la mobilité douce et à des transports en commun de qualité. Ce n’est pas en 2021 que nous y arriverons.
« Le Groupe MR du Parlement bruxellois et les membres de la Commission spéciale Covid (Alexia Bertrand, David Leisterh, Vincent De Wolf, Viviane Teitelbaum et David Weytsman) appellent ce mercredi 21 octobre 2020 à une suspension temporaire des travaux de la Commission spéciale consacrée à la gestion de la pandémie du Covid-19 et ce, dès demain. La Commission spéciale doit en principe poursuivre ses travaux ce jeudi 22 octobre avec l’audition d’une série de responsables de la gestion de crise dont le Ministre bruxellois de la Santé Alain Maron, le nouveau Commissaire au Covid-19, Pedro Facon et les responsables de la COCOM et d’Iriscare.
Alexia Bertrand : « Si la gestion de la première vague pose toujours de nombreuses questions auxquelles le gouvernement bruxellois devra répondre, nous devons nous concentrer sur le présent. Face à la deuxième vague, le temps est à l’action. Nous comprenons que les experts qui appuient les travaux des différentes commissions spéciales mises en place dans le pays doivent concentrer toute leur énergie et leur temps à résoudre au plus vite cette nouvelle crise sanitaire. Avec un taux de mortalité deux fois supérieur à Bruxelles, nous lançons un appel au Ministre de la Santé Alain Maron à rassembler tous les acteurs rapidement pour renforcer l’action sur le terrain. Le tracing et la détection des clusters ne fonctionnent toujours pas de manière efficace à Bruxelles ».
Par ailleurs, d’autres considérations entrent en ligne de compte à Bruxelles : la majorité avait décidé dès le départ que la commission spéciale se limiterait à l’examen de la période comprise entre mi-mars et fin juin (ensuite étendu jusqu’à fin août). Le dérapage des mois de septembre et octobre qui nous ont mené à la situation actuelle ne peut donc pas être abordé dans le cadre qui a été défini.
David Leisterh, Président du MR bruxellois, également Président du CPAS de Watermael- Boistfort, est des plus inquiets : « Nous préférons nous mettre à disposition du gouvernement bruxellois depuis les bancs de l’opposition pour les aider à rattraper ce retard, soutenir les secteurs impactés et le personnel soignant plutôt que chercher des responsabilités au moment où les Bruxellois souffrent à nouveau. Ce travail devra être fait mais dans un contexte plus propice ».
Néanmoins, Bruxelles a pris un temps de retard sur les deux autres régions et ce à tous les niveaux : tracing, détection de clusters, campagnes d’information et de communication vers la population et les différents publics-cibles. Le soutien économique arrive aussi trop tard et n’est pas à la hauteur, que ce soit dans les montants dégagés ou dans les solutions proposées.
Concrètement, le Groupe MR veut soutenir les acteurs appelés à gérer cette deuxième vague en les libérant des auditions prévues, qui nécessitent bien souvent des heures de préparation et de présence. Cela ne doit pas signifier pour autant la suspension du contrôle de l’action du gouvernement bruxellois.
Une séance de questions d’actualité avec le Ministre de la Santé Alain Maron reste plus que jamais nécessaire. Une demande en ce sens sera adressée aux services du Parlement. Le taux d’absentéisme dans les différentes structures hospitalières, maisons d’accueil et de soin, repart à la hausse.
Le personnel soignant subit une pression constante depuis le début de cette crise. Nous interrogerons le gouvernement bruxellois sur la situation dans les maisons de repos. Il faut un monitoring constant pour éviter un nouveau pic de mortalité à Bruxelles. Nous devons protéger autant que possible les ainés du covid-19 ou du syndrome du glissement faute de soins suffisants »