Catégorie : David Weytsman

  • David Weytsman, tête de liste à Bruxelles-ville pour 2024

    David Weytsman, tête de liste à Bruxelles-ville pour 2024

    « A Bruxelles ville, 50% des enfants naissent dans une famille sous le seuil de pauvreté. C’est un chiffre effrayant. Mais ce n’est pas une fatalité ».

    David Weytsman est la première tête de liste MR déclarée pour les prochaines élections communales du 13 octobre 2024. Il emmènera la liste de la ville de Bruxelles.

    Rencontre avec celui qui est aussi député régional bruxellois.

    On vous a vu dernièrement dans plusieurs médias pour parler des élections communales de 2024. Vous êtes déjà en campagne ?

    Le terme campagne n’est pas celui que j’emploierais aujourd’hui. Mais clairement, nous sommes toujours en action. Il est essentiel pour moi de préparer notre projet avec une équipe soudée.  Nous ne pouvons pas arriver à 6 mois des élections les mains dans les poches en nous demandant ce que nous voulons pour notre ville. La situation budgétaire et économique y est catastrophique !  En 2024, les enjeux sont trop importants. Il faut un programme économique fort. Grâce au travail de nos 11 conseillers communaux et CPAS et l’expertise de nos anciens Echevins, Geoffroy Coomans de Brachène et Bertin Mampaka, nous sommes mobilisés dès à présent.

    Quels sont les enjeux justement ?

    Le projet libéral est la seule alternative crédible à cette majorité de gauche qui court après l’extrême gauche. Notre ambition est claire. Nous souhaitons redynamiser notre Ville qui s’est massivement paupérisée ces dernières années. Les chiffres sont effrayants :  50% des enfants naissent dans une famille sous le seuil de pauvreté ; jusque 50% des jeunes au chômage dans certains quartiers ; plus de 10.000 personnes en attente d’un logement social et des milliers de commerçants dans le rouge.

    Il faut un projet fort et en finir avec cette stratégie inutile de la confrontation entre Bruxellois sur des sujets aussi importants que la mobilité, la sécurité et la protection espaces verts. Nous souhaitons en finir également avec cette attitude fataliste des autorités bruxelloises. On doit arrêter de trouver normal qu’à Bruxelles, il fasse sale, qu’on se fasse agresser, qu’on ait peur dans les transports en commun, qu’on mette 20 minutes pour se garer, qu’on galère pour trouver un logement. Nous devons, enfin, arrêter de trouver normal qu’à Bruxelles, il faille connaître quelqu’un au Collège pour trouver un logement social, une crèche ou un emploi. L’insécurité, la malpropreté, le chômage, le clientélisme et la pauvreté ne sont pas des fatalités !

    Comment mobilisez-vous les forces pour créer ce projet ?

    Avant tout avec Alexia Bertrand et David Leisterh qui ont initié un important travail tant au Parlement que dans tous les quartiers.  Je partage d’ailleurs l’enthousiasme de David pour le porte-à-porte, dans tous les quartiers !

    Ensuite grâce à Florence Frelinx, la nouvelle Présidente du MR de la Ville de Bruxelles, qui a présenté une nouvelle équipe et déjà lancé de nombreuses activités.

    Ensuite, avec notre équipe à la Ville, nous avons décidé de créer 15 groupes de travail autour de 15 questions essentielles pour notre mouvement. Ces groupes seront composés de politiques, de militants mais aussi d’acteurs de terrain et d’experts. En 2022, les 600 membres du MR de la ville de Bruxelles seront invités à participer à l’un ou plusieurs de ces groupes de travail.

    En attendant, je vous donne à toutes et tous rendez-vous pour le « Bal des Libertés » qui aura lieu ce 18 juin ! Plus de détails à suivre.

  • Il faut exclure les harceleurs des transports en commun

    Il faut exclure les harceleurs des transports en commun

    Le harcèlement et les violences peuvent toucher tout le monde mais en grande majorité les femmes. Plus de 9 femmes sur 10 ont déjà été confrontées à du harcèlement sexiste dans l’espace public ! Et hélas, seules 3% ont déposé plainte…

    Les mesures proposées par le MR

    Ces chiffres sont connus! Ils sont inadmissibles ! Parmi les obstacles mis en avant, le sentiment de sécurité détermine dans une large mesure le choix d’utiliser ou non les transports en commun. À côté des priorités liées à la sensibilisation, la prévention et l’aménagement de notre réseau de transport en commun, nous devons aller plus loin dans la lutte contre le harcèlement ! 
    David Weytsman et Anne-Charlotte d’ursel plaident pour  :
    • Instaurer, à l’image de ce qui se fait depuis 2015 à la Sûreté régionale des transports d’Ile-de-France, une équipe d’agents spécialisés dans la lutte contre le harcèlement et les agressions sexuelles sous la forme d’une brigade d’intervention rapide.
    • Instaurer une politique d’exclusion du réseau de toutes les personnes condamnées pour harcèlement ! Ces personnes, ces hommes en toute grande majorité, ne sont pas les bienvenus sur notre réseau ! Il faut le dire ! Il faut le faire appliquer.
    • Augmenter, en concertation avec le fédéral, le montant des sanctions. Les sanctions doivent être plus dissuasives pour être plus efficaces.
    • Dès la première dégradation du matériel, imposer les travaux d’intérêt général.
    • Identifier les lieux problématiques via un onglet « Fix my Stib» et sur base des lieux identifiés, renforcer, en collaboration avec les zones de police, la présence policière/agents de sécurité. Instaurer des opérations de contrôle coup de poing, comme dans d’autres villes.
    • Établir un protocole pour les chauffeurs de bus en cas de flagrant délit de harcèlement.
    • Instaurer un arrêt à la demande dans les bus.
    Retrouvez toutes les autres propositions notamment en matière de prévention et sensibilisation via ce lien. 
  • Le MR souhaite réglementer le secteur des trottinettes à Bruxelles

    Le MR souhaite réglementer le secteur des trottinettes à Bruxelles

    Nos députés David Weytsman et Anne-Charlotte d’Ursel ont déposé une proposition au Parlement bruxellois qui a pour ambition de règlementer le secteur de la micromobilité à Bruxelles.

    Le développement de ces formes de mobilité alternatives permet à la Région d’atteindre ses objectifs de report modal et de lutte contre la congestion automobile et la pollution de l’air.

    Parmi les mesures demandées au Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, se retrouvent une réforme du mécanisme de licence des opérateurs, la création de drop-off zones obligatoires, l’assouplissement de la redevance imposée aux opérateurs en fonction de la réalisation de missions de service public telle qu’une couverture du territoire régional, des réalisations de campagnes de sécurité routière ou encore des projets pilotes avec la STIB.

    La proposition :

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  • Liberté N°2 – Le magazine du MR de la Ville de Bruxelles

    Liberté N°2 – Le magazine du MR de la Ville de Bruxelles

    Retrouvez ci-dessous la seconde édition du Magazine "Liberté" édité par le MR de la Ville de Bruxelles.

    Bonne lecture.

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  • Uber : le Groupe MR se réjouit des avancées

    Uber : le Groupe MR se réjouit des avancées

    Devant la mobilisation des chauffeurs LVC, plusieurs partis de la majorité lâchent le PS et déposent une proposition d’ordonnance afin de trouver une solution à l’arrêt de Uber à Bruxelles.

    L’opposition (MR-CDH) pourrait soutenir cette ordonnance.

    Pour David Weytsman (MR) : « Le MR accueille positivement que les partis raisonnables de la majorité se rangent derrière la solution la plus humaine pour les chauffeurs »  

    Une proposition d’ordonnance sera déposée par plusieurs partis de la majorité (Défi, Open VLD, SPA) ce vendredi. Le MR et le CDH pourraient soutenir ce texte (sous réserve de lecture).

    David Weytsman, député bruxellois : «

    • « Le MR accueille positivement que les partis raisonnables de la majorité se rangent derrière la solution la plus humaine pour les chauffeurs actuellement privés de travail en soutenant une solution transitoire, comme le proposaient le MR et le Cdh. »
    • Je me réjouis de cet avancement. C’est une belle victoire de la mobilisation, du MR et de tous ceux qui n’ont pas lâché devant cette acharnement du PS à vouloir s’attaquer à tout un secteur pour en protéger un autre. Je l’ai dit, je le répète, il y a de la place pour tout le monde. LVC et taxi. Il faut arrêter de vouloir opposer les Bruxellois.
    • « Toute solution urgente qui permet aux 2.000 chauffeurs LVC de continuer à travailler et à nourrir leur famille doit être soutenue. Je regrette par contre la manière dont ce dossier est géré (ou pas géré, en fait) depuis le début. Nous aurions pu tous gagner beaucoup de temps et éviter des pertes d’emplois inutiles dans une Région qui ne cessent de s’appauvrir » ;
    • « Concrètement, les chauffeurs LVC pourraient recommencer à travailler à partir du 10 décembre, jour du vote de la proposition d’ordonnance. Au plus tard le 13. Maintenant qu’une solution semble se dessiner, nous demandons aussi à Uber de prendre ses responsabilités. Nous leur demandons concrètement deux choses. Premièrement, de rouvrir dès que la l’ordonnance est votée. Deuxièmement, un soutien financier aux indépendants ».
  • Rétrécissement de l’A12 : Arrêtez de transformer la mobilité en vaudeville !

    Rétrécissement de l’A12 : Arrêtez de transformer la mobilité en vaudeville !

    « Rétrécissement de l’A12 : Arrêtez de transformer la mobilité en vaudeville ! » lance le MR à l’adresse de la majorité bruxelloise alors que plusieurs accès à la capitale sont menacés de rétrécissement ou de fermeture.

    Après l’annonce de la fermeture du Boulevard de la Woluwe bloquant notamment l’accès aux cliniques Saint-Luc, de la fermeture de la sortie n° 8 du ring à Jette, du réaménagement du carrefour des 4 bras et de la suppression de deux bandes de circulation par la Région flamande, c’est au tour du gouvernement bruxellois de s’y mettre pour réduire les accès à la capitale à la hauteur de la A12.

    Le Plan Good Move prévoit pourtant sur les grandes entrées de ville à gabarit autoroutier, un réaménagement en voirie à caractère urbain en laissant la place aux différents modes de déplacement (vélo, transport public et covoiturage). Des pistes cyclables existent mais où sont les projets qui concernent les transports publics, le covoiturage, les parkings de transit ? s’interrogent les libéraux bruxellois. 

    « Bruxelles n’a pas vocation à vivre en autarcie. Bruxelles est une ville-région pas une île-région ! Son accessibilité et son attractivité doivent être une priorité pour le gouvernement bruxellois, surtout en pleine pandémie et au milieu d’une crise économique  ! » s’exclame la Présidente de la commission mobilité Anne-Charlotte d’Ursel qui constate : « Des solutions équilibrées existent pour conserver les voies d’accès pour les véhicules motorisés et, en même temps, créer des voies d’accès de qualité pour les autres modes de transports. Au lieu d’amorcer un changement progressif avec des alternatives, la Ministre de la Mobilité fait le quart du travail en supprimant purement et simplement des chemins d’accès à la capitale. » ajoute le Député libéral David Weytsman.

    Quant à la réaction du Secrétaire d’État Pascal Smet, ancien ministre de la Mobilité, qui s’indigne du projet pour l’A12, notamment la suppression du projet de parking de dissuasion, le MR juge sa réaction « sélective » car cette mesure qu’il trouve vexatoire est cette fois à l’égard des Flamands. On peut légitimement se demander pourquoi on ne l’a pas entendu défendre avec la même ardeur le déclassement de la fin de la E40 (Liège) et de la E411 (Namur-Luxembourg) alors que là aussi une alternative équilibrée était possible.

    Les Députés MR clament une fois de plus leur inquiétude quant aux conséquences désastreuses sur l’activité économique de Bruxelles et craignent un report du trafic sur les quartiers limitrophes (comme au Pont Fraiteur provoquant le mécontentement chez les riverains), comme l’ont déjà attesté les études d’incidence à propos de la réduction des bandes de circulation sur le Boulevard de la Woluwe par exemple. Le MR demande à nouveau au Gouvernement bruxellois de faciliter l’accès à la Ville à davantage de modes de transport plutôt que d’isoler la capitale. Des solutions doivent être pensées en amont en concertation avec la Flandre et la Wallonie. Les parkings de dissuasion ne sont, par exemple, aujourd’hui pas accessibles aux véhicules exclus de la LEZ sans amende rappelle le MR.

  • Uber N’ajoutez pas 2000 dossiers de plus à Actiris !

    Uber N’ajoutez pas 2000 dossiers de plus à Actiris !

    Le député bruxellois MR David Leisterh a interrogé le Ministre-Président  au sujet d’Uber lors des questions d’actualité au Parlement Bruxellois.
     
    « Il faut arrêter d’essayer de gagner du temps. Ce temps on ne l’a plus.  Dehors, ils sont en train de crier : on veut travailler !   Vous devez gagner le progrès, gagner le travail, la modernité, la mobilité, l’adhésion des chauffeurs, des secteurs mais arrêtez d’essayer de gagner du temps.  Et surtout n’ajoutez pas 2000 dossiers de plus à Actiris. Ils ont déjà assez de travail comme cela… Venez enfin avec une solution, cela fait sept ans que vous faites cela et aujourd’hui tout ce que vous avez à nous dire c’est que vous avez besoin de temps….  Cela dépasse l’entendement. On ne peut plus l’accepter» s’indigne David Leisterh.
     
    « La Cour s’est basée sur une ordonnance qui date de 1995, une époque où les smartphones, les nouvelles technologies étaient encore à leur préhistoire.  Entretemps, le monde s’est modernisé. La mobilité a évolué et on peut s’en réjouir dans le cadre d’une nouvelle mobilité à Bruxelles où nous cherchons toutes et tous des alternatives à la voiture individuelle.  Deux mille personnes ont pu trouver un emploi grâce à cette modernisation et ont pu  nourrir leurs familles.    Ces deux mille personnes veulent travailler ! déplore David Leisterh.  Lorsque le monde évolue, un Gouvernement doit également pouvoir s’y adapter. Or c’est quelque chose que le Gouvernement bruxellois a oublié ou négligé.  Dans quelques heures ces deux mille personnes ne pourront plus travailler…  Elles attendent au moins des mesures transitoires et elles attendent une réforme du secteur qui offre un bon compromis, une belle réforme, à la fois pour le secteur des taxis et pour les chauffeurs LVC. »
     
    Le groupe MR est prêt à venir voter à n’importe quelle heure, il demande que le Gouvernement trouve une solution pour les chauffeurs qui sont dehors et qui vivent un drame.  
  • Mobilité : un gaspillage de 250 millions d’euros et des politiques inefficaces

    Mobilité : un gaspillage de 250 millions d’euros et des politiques inefficaces

    Mobilité à Bruxelles, les députés Anne-Charlotte d’Ursel et David Weytsman  dénoncent : « un gaspillage de 250 millions d’euros et des politiques inefficaces. Il est temps de réaliser des projets réellement utiles pour les Bruxellois. Nous demandons également un moratoire pour reporter d’un an les nouvelles interdictions de la LEZ qui vont exclure 100.000 automobilistes »

    Ce mardi matin, le gouvernement bruxellois à présenter son budget Mobilité pour l’année 2022.David Weytsman et Anne-Charlotte d’Ursel, (Vice-Président et Présidente de la Commission Mobilité), dénoncent de nombreux gaspillages, des politiques sans résultats et le manque d’investissements coupables dans la politique d’Elke Van den Brandt, la Ministre de la Mobilité.

    Pour David Weytsman : 

    • « En termes de gaspillage, nous atteignons des sommets. Pourquoi acheter pour 60 millions d’euros de caméras afin de contrôler le respect de la taxe kilométrique alors que rien n’indique qu’elle sera mise en œuvre? C’est aussi stupide que si vous dépensiez de l’argent pour des pneus neige alors que vous n’avez pas encore acheté votre voiture. Par ailleurs, quand va-t-on arrêter le programme Avanti, qui a déjà englouti 100 millions d’euros, pour augmenter la vitesse commerciale des transports en commun alors que sur la même période, cette vitesse ne cesse de baisser ? Pourquoi avoir investi 30 millions d’euros pour un projet Maas alors que le privé aurait pu le faire pour 4 ou 5 millions ? »
    • « Nous plaidons pour que l’espace public soit plus accessible grâce à la rénovation ou à l’aménagement des trottoirs bruxellois et des chemins piétons dangereux. Nous souhaitons aussi que les aménagements des Zacas (Zones à concentration d’accidents en région de Bruxelles-capitale) soient une priorité. Il y a encore trop de points dangereux à Bruxelles pour lesquels il n’y a pas de straté
    • « Il y a par ailleurs un manque de volonté pour les transports en commun. Rien de neuf n’est proposé et les retards sur les chantiers et les projets s’accumulent. Le déploiement de la nouvelle ligne de métro Albert-Bordet a 3 ans de retard. Rien non plus concernant les possibilités d’étendre les horaires en soirée et le week-end. Aucune nouvelle impulsion sur le Réseau S».

    Pour Anne-Charlotte d’Ursel : 

    • « Nous réclamons des administrations pleinement outillées pour répondre aux défis de la mobilité à Bruxelles.Les rapports négatifs de la cour des comptes sur l’agence de stationnement et les audits révélant de nombreux dysfonctionnements chez Bruxelles-Mobilité suite à la crise des tunnels en 2016 et concernant la gestion des chantiers n’ont toujours pas été suffisamment suivis d’effets. Cela ne va pas ».
    • « Le stationnement est l’un des maillons faibles de la politique de mobilité à Bruxelles.Pour développer l’usage du vélo, il faut une infrastructure adaptée y compris en termes de stationnement et de lutte contre le vol de vélo, véritable fléau à Bruxelles, dont les solutions en termes de parkings sécurisés sont insuffisants. Il y a 8.000 personnes sur liste d’attente chez Cycloparking. Il n’y a rien pour les motos et trop peu de dropoff zones pour la micromobilité pour sécuriser les trajets piétons. Enfin la stratégie concernant le stationnement des voitures me laisse perplexe. Des centaines de places sont supprimées chaque année (1.387 rien qu’en 2017-2018) mais sans réaliser un monitoring en temps réel, sans clef de compensation, sans développement des parkings de dissuasion qui sont encore en standby en 2022. La politique mise en place a fini par créer des tensions entre usagers de la route. Le gouvernement oppose les piétons, cyclistes et automobilistes. Nous plaidons pour une stratégie de complémentarités. Nous sommes parfois piétons, parfois cyclistes, parfois automobilistes »
    • « La Ministre agit dans le désordre concernant la zone de basses émissions et la zone 30 généralisée. Elle impose puis s’inquiète des mesures d’accompagnement à mettre en oeuvre quitte à laisser un grand nombre de Bruxellois au bord de la route.Nous demandons un moratoire pour reporter d’un an les nouvelles interdictions de la LEZ qui vont exclure 100.000 automobilistes qui ne pourront plus rouler à Bruxelles au 1er janvier prochain. Objectif: permettre aux ménages de se refaire une santé financière suite à la crise Covid et réaliser en amont la réforme de la prime Bruxell’Air attendue depuis 2013 et la réforme de la prime destinée aux micro et petites entreprises dont l’inefficacité est avérée depuis 2019. Par ailleurs, concernant la zone 30, nous dénonçons la maigreur des budgets relatifs aux aménagements qu’il eut été préférable de réaliser avant la généralisation pour sécuriser les quartiers ».

     

  • « Encore ceux qui travaillent qui doivent payer ! »

    « Encore ceux qui travaillent qui doivent payer ! »

    Le Député David Weytsman a dénoncé le racket des primes de compensation par le Gouvernement bruxellois. Certains entrepreneurs qui ont dû cesser leur activité pour cause de maladie se sont vus demander le remboursement de la prime de 4.000€, une situation particulièrement injuste.

    Ce jour, le député MR David Weytsman a posé une question d’actualité à Madame Barbara Trachte, Secrétaire d’Etat à la transition économique concernant le recouvrement des primes de soutien économique dont la prime de 4.000 euros en faveur des entreprises sociales d’insertion.

    « La situation est injuste…  Aujourd’hui des entrepreneurs, des commerçants ont presque tout perdu. Certains ont dû vendre leur maison pour payer leurs factures, d’autres ont perdu toutes leurs économies à cause de la crise COVID 19, à cause  de la mauvaise gestion du gouvernement bruxellois en matière de vaccination, à cause aussi du fait qu’il y a moins primes de compensation en Région bruxelloise que dans les deux autres régions.  A cause de votre gestion, on met des entreprises en difficulté et aussi, il faut le redire, à cause des fermetures des commerces.   Ce sont celles-ci qui ont engendré des primes de compensation.  Je trouve donc particulièrement injuste de lire dans la presse que Jean, un entrepreneur, a dû cesser son activité pour des raisons de maladie et s’est vu demander le remboursement de cette prime de compensation, sans information claire au moment où il a pu contracter cette prime.  Si vous ne faites rien, ce sont des milliers d’entrepreneurs, de commerçants et d’indépendants qui vont devoir rembourser. »  

     

    Un moratoire sur les remboursements forcés

     

    Pour rappel, le groupe MR du Parlement bruxellois avait déposé une proposition d’ordonnance il y a un an, pour éviter ce racket des primes de compensation.  

    Un an plus tard, non seulement il n’y a pas de texte déposé mais, en plus, des centaines d’entrepreneurs  ne savent pas qu’ils vont devoir rembourser en cas de faillite ou ce cessation d’activité.  

    La Secrétaire d’Etat Madame Trachte a rappelé que les bénéficiaires doivent respecter les conditions visées dans l’ordonnance du 8 octobre 2015 pendant une période de trois ans à partir de l’octroi de l’aide et que, par ailleurs, il y a des contrôles.   

    Le député David Weytsman a précisé que ces primes sont des primes de compensation et qu’il ne peut donc pas être question de les récupérer après une faillite ou après une cessation d’activité. 

    « Vous aviez dit à l’époque que ce ne serait pas le cas or je constate qu’aujourd’hui ça l’est, c’est  inacceptable.  Ce sont ceux qui travaillent qui paient alors qu’ils ont dû cesser leurs activités et vous leur réclamez encore de l’argent !  Je pense que vous faites une erreur politique,  je vous demande un moratoire sur ces remboursements forcés.« 

  • Santé mentale : une cause nationale

    Santé mentale : une cause nationale

    Depuis plusieurs mois, et ces dernières semaines plus particulièrement, de nombreux experts, parents, acteurs de terrain, représentants du monde politique et citoyens bruxellois évoquent des problèmes de « santé mentale » grandissants.

    Retrouvez la proposition ICI.

    Dans le contexte de la crise sanitaire que nous connaissons, sur la base des retours du terrain et de spécialistes, il paraît désormais clair que,

    malheureusement, à la vague sanitaire et économique s’ajoutera une troisième vague de crise liée à la santé mentale cette fois, qui pourrait d’ailleurs être bien plus qu’une vague, un véritable tsunami.

    Or, les troubles de santé mentale peuvent avoir des répercussions dramatiques sur la vie quotidienne et professionnelle des personnes affectées mais aussi sur leur entourage. Une situation d’autant plus alarmante que, de par son étendue, elle touche de nouveaux « publics » jusqu’ici plutôt épargnés par cette problématique. L’absence de contacts sociaux, l’isolement, les difficultés économiques, les mesures restrictives et les incertitudes quant au futur ne font évidemment qu’aggraver le phénomène.

    Tous les spécialistes et acteurs de terrain signalent l’urgence de prendre en compte cette crise affectant la santé mentale de nombreux citoyens et d’en faire une priorité politique. La situation est grave. De très nombreux Bruxellois vivent un état d’auto-confinement psychique.

    Dans ce contexte, la présente proposition vise à faire de la santé mentale une cause nationale et doter la Région de Bruxelles-Capitale d’une véritable stratégie en la matière. À cette fin, plusieurs priorités s’imposent, dont celle d’identifier les différents profils touchés par cette crise. Il y a bien sûr les personnes âgées qu’il faut soutenir, qu’elles résident en maison de repos ou à domicile. Il y a les jeunes enfants. Il y a les adolescents et jeunes adultes privés de beaucoup de «premières fois» et de contacts sociaux. Il y a les personnes déjà fragilisées économiquement (migrants, sans- abris, personnes précarisées, …). Il y a enfin de nombreuses personnes, comme les indépendants, qui ne peuvent plus exercer leur profession et qui doivent de surcroit faire face à des pertes économiques graves.

    Retrouvez la proposition ICI.